納米氧化鎢粉體因是一種重要的N型半導體材料，以及帶有零維的特點，而被許多儲能科學家用來作為正負極材料的添加劑，使所製備的動力鋰電池具有較強的續航能力，或能緩解用車焦慮。
用車焦慮主要包括長途續航焦慮、充電焦慮等，其解決有超級快充、換電技術、充電道路、電池技術等，面對四大方式而言，究竟哪一種更靠譜呢？
超級快充：其實際上是以提高充電功率，加大充電電流的方式來縮短充電時間的。在這裡值得注意的是，充電功率並不是可以無限提升的，它必須建立在電池技術發展水準之上，否則會嚴重損壞電池，甚至造成電池燃燒事故。不過，從經濟角度考慮，超級快充普及的可能性較大，因為當前直流快充充電功率已能達120KW，汽車只要充會電，就可以顯著提高里程。
換電技術：這是目前解決純電動車續航最好的一個，也是最直接的一個。電動車只需要將已耗盡電量的電池拆卸下來，再換上新電池組就行。
充電道路：其是無線充電技術的一種，一邊開車一邊充電，不用擔心續航問題，想像是很美，但該技術是很難實現的。
電池技術：在確保其他性能都合格的條件下，通過提高動力鋰電池的容量來增長汽車的續航里程。其中，提升電池的能量密度，可向電極材料中添加少量的過渡金屬化合物，如納米氧化鎢粉末。
總之，緩解車用焦慮，電池技術既是最基礎也是最靠譜的方法。
