氧化鎢材料，是指經過納米化的氧化鎢粉末，顆粒尺寸大小較為均勻，正常在50至60nm之間，分散性良好，無任何團聚，而且純度較高，達99.95%，被材料研究者用來作為鋰電材料的改性劑，不但顯著提高電池的品質，而且可以有效降低生產成本。對於這幾年較為熱門的系能源車來說，其動力源可以選擇該款鋰電池進行供給，進而大幅度降低車子的製造成本。
2019年下半年，新能源車正式進入後補貼時代。告別巨額補貼後，新能源車不再有低價優勢了，這使車企不得不通過降價來搶佔市場。日前，為了降低新能源車成本，政策層面出臺了推廣車電分離的方案，其被眾多業者看作為後補貼時代的“風口”。
今年6月初，國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合發佈的《推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（2019年-2020年）》（簡稱《實施方案》）提出，要大幅降低新能源汽車成本，引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本；借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業研製充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源車產品。
此《實施方案》得到很多業內人員的認可，或許不久之後就能得到實現，大大降低汽車費用。
除此之外，新能源車還可以採用價格低廉的氧化鎢鋰電池作為電源，再一次減少成本。
