混有黃色氧化鎢鋰電材料的動力蓄電池能夠作為電動皮卡的動力來源，使其具備更好的迴圈性能與更低的製造費用。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。其是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，更簡單地說，它前面像轎車，後面帶貨箱的客貨。此前，市場上最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，其既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。換句話說，皮卡已實現了載人又載貨的功能。
隨著新能源汽車逐漸在市場上站穩腳跟，皮卡也為了適應社會，其現在大都開始使用蓄電池提供能量，所以又稱為電動皮卡。更值得說的是，車子的蓄電池基本上是用目前主流的三元電池。
三元電池本身就擁有較高的能量密度，但由於電動車廠家不斷要求提升續航里程，電池包容量就得越做越大，在重量和體積不能增加的情況下，就只能不斷壓縮電池單體或者改變其電極材料的配比，從而增加電池容量。然而，這兩種方法都存有一定的缺陷，一是隔膜變薄了，容易被穿破，二是降低鈷元素含量，電池穩定性也相應降低。
為了彌補電池上述的不足，同時增加其他性能，業內人員提及鋰電材料應用價格合理的黃色氧化鎢粉末進行改性，這是由於氧化鎢材料具有超大的比表面積，高結晶度與安全係數。
