太陽能路燈鋰電負極用黃色氧化鎢

與石墨材料相比,以黃色氧化鎢粉末直接作為鋰電負極材料使用的儲能電池在品質能量密度與體積能量密度等方面都表現出得天獨厚的優勢,已經成為近期的研究熱點。對於太陽能電池來說,其蓄電池可以選用該款鋰電池,從而進一步儲存更多的電能,增長續航時間。

鋰電池圖片

隨著經濟全球化以及科技的快速發展,人類對能源的需求日益增加,尤其是近幾年來儲能設備和電子產品的不斷升溫,高密度儲能材料成為科學研究的焦點。

眾所周知,石墨材料耐高溫,耐腐蝕,具有良好的導電性、導熱性和穩定的化學性能,除了能作為鋰電負極材料外,還可用於燃料電池、太陽能電池、半導體、發光二極體及核反應爐等不同領域。但是,儘管以石墨為負極材料的插層式鋰離子電池在電子設備產品市場中佔據重要地位,可是它的實際比容量已接近了上限(理論克容量為372mAh/g,實際容量為360mAh/g),逐漸無法滿足消費者的使用需求。

黃色氧化鎢圖片

對此,科學家們開發了各種各樣的高比能量過渡金屬化合物鋰電負極材料,然而它們在使用過程中表現出許多亟待解決的實際問題,如容量易衰減。所以,一般要採用的過渡金屬化合物都會經過納米化,提高性能,如普通黃色氧化鎢經過納米化後成了黃色氧化鎢粉末,粒徑為20-30nm,有高比能量與結晶度,能有效緩解太陽能路燈電池能量衰減問題。

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