對於禁帶寬度（Eg=2.6-2.8eV）適中的黃色氧化鎢半導體材料來說，其適合用於有序結構鋰電負極材料的生產，能有效增加鋰離子的擴散速度，從而使電池擁有更短的充電時間。電動助力車如果搭載該款電池的話，那將能大大節約用戶的充電時間，使他或她可以做更多的事情。換句話說，摻有黃色氧化鎢材料鋰電池的出現，更能促進全球所有產業的良好迴圈。
正常情況下，新購買的電動助力車在使用前需要對蓄電池進行以下兩個處理：1、必須用隨車充電器對蓄電池進行充滿電，因為蓄電池從出廠到裝車再到消費者手中有一個周轉過程，在周轉期內蓄電池因自放電會導致容量不足。2、您如果長期出差在外，助力車閒置時必須將蓄電池充足電後再貯存，以避免電池因長期虧電貯存導致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降，甚至報廢。
然而，現在生活中，眾多用戶往往會因為電動助力車充電時間長（即等待時間長）而懶得去充電，雖然說其可以在夜間進行充電，但尷尬的是用戶第二天急著出門而會忘記拔掉電源，這對電池的損壞程度更大。
想要提高電池的充電速度，製造商必須對電池材料進行改善，主要包括正極、負極、電解液、隔膜。據悉，近幾年有科學家已經提出了可用低維的黃色氧化鎢粉末作為鋰電負極材料，能減少鋰離子運動的阻力，進一步提高電池充電速度。
