黃色氧化鎢顆粒製備的鋰電負極材料，具有低成本、高容量及小體積的優點。如果將該種鋰電池安裝在電動轎車上，那能解決一直以來困擾用戶的問題，即為高成本、大體積、大重量、溫度、熱失控安全等問題。
一般，鋰離子電池通過一定數量串並組合，裝配在電動汽車上，成為動力電源。然而，汽車對電池安裝是非常講究的。正確的安裝方式，有利於電池電線老化速度推遲或避免接觸不良，造成短路著火問題。通常，在電池樁上烙鐵使用50-60w焊接小於三秒，防止路況不好電線顛掉，造成使用者麻煩。因此，想要電動轎車擁有優異的動力學性能與熱特性，那鋰電池不但要有較高的品質，而且串並組合一定要正確。
目前，韓國三大電池巨頭聯手；日本23家車企、電池、材料公司、科研院校單位聯合；歐美研發規劃；德國大眾建立電池研發公司，他們之所以瞄準和佈局動力鋰電池，並快速發展核心技術攻克走向市場化，都是想在未來電池市場競爭中搶先機。
業內人員表示，鋰電企業今後應發展更大容量、更快充電、低成本等特點的電池產品，符合國家政策提出的要求，並能滿足人們未來的需求。業內人員還介紹，對於電池來說，鋰電負極材料可採用黃色氧化鎢顆粒生產，因為黃色氧化鎢除了比能量密度高外，且價格便宜，可減小電池體積。
