為了解決新能源電轎車的發展瓶頸，專家提出電池可採用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料。今後，動力電池如果再不使用更先進的鋰電材料的話，那電池市場格局將會重新改寫。
隨著2019年“兩會”的召開，有關汽車行業的議題議案再度成為關注的焦點。吉利控股集團董事長李書福認為，推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現能源可持續發展；規範汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示應進一步加快新能源城市物流推廣應用，其需要解決的問題包括路權、電池成本、充電樁便捷性以及電池產能，最值得一提的是，徐和誼的建議中有一條為：推動氫燃料站的建設。長城汽車副董事長、總裁王鳳英指出，加快我國氫能源基礎設施建設、促進氫燃料電池汽車全面均衡發展以及規範汽車改裝行業，推動汽車消費優化升級。
從兩會代表汽車委員們的建議中，可以得出中國電轎車保有量將不斷增長及氫燃料電池也隨著蓬勃發展，這使得鋰電製造商面臨更艱難的挑戰，因此鋰電企業提高電池產品品質的難題是最迫不及待解決的。為此，業內人員大膽提出可以採用專家提出的辦法，即為用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料，這不但能加快電池充電速度和提高能量密度，而且能降低電池的製造費用，進而提升鋰電池在國際的競爭力。
