在新能源汽車生產中，能採用含有黃色氧化鎢物質的鋰電負極材料動力電池提供能量，提高汽車性價比。
就新能源汽車行業而言，電池部分是三電技術中的核心。目前，對於大部分主機廠來說，想要拿到補貼是第一要務，這就找尋合格的電池廠並與之合作。據相關人員透露，2019年首批新能源汽車電池系統能量密度達160Wh／Kg以上的，共15款車型，分別為比亞迪、中信國安、廣汽集團、江淮華霆、寧德時代、星恒電源、多氟多、天津捷威、上海德朗能、寧波威睿。它們開發的該電池系統均以三元電池為主。
2019年2月19日，國家工信部在其官方網站公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。公告顯示，配套磷酸鐵鋰電池的有61款車型（占比60.4%）從車型配套的電池類型來看，乘用車以三元電池為主；客車仍以磷酸鐵鋰電池為主；專用車以磷酸鐵鋰電池為主，三元電池為輔。可見，磷酸鐵鋰憑藉著優異的安全性能與低成本的優勢，在市場有舉足輕重的地位。
行業人士表示， 2019年電池繼續走高鎳三元路線，能拿到補貼；往磷酸鐵鋰電池路線，可以控制成本。對此，專業人員指出可採用黃色氧化鎢顆粒為鋰電負極材料。這是因為黃色氧化鎢有較高的能量密度和低價格的優勢，既能保證廠商獲得補貼，又可降低成本。
