汽車鋰電池用納米黃色氧化鎢

為了降低新能源汽車電量的消耗,延長電池的續航時間,解決了一直以來困擾人們的行駛里程問題。在動力與儲能電池生產過程中,可以採用納米黃色氧化鎢顆粒作為電極材料,使之具有特種的性能,得以提升電池的使用時間。

黃色氧化鎢圖片

目前,隨著全球各國在節能減排、改善自然環境的法規制定上日益嚴格,和汽車產業電氣化變革的加速到來,幾乎所有的地區都被新能源汽車給覆蓋了。如今,許多巨頭車企正積極推進汽車產業電動化戰略,如大眾計畫在2030之前投資逾200億歐元(約合240億美元)設計零排放汽車;戴姆勒計畫在2022年前設計出130多款電動梅賽德斯-賓士品牌;寶馬也宣佈到2025年設計出25款電動車型,其中純電動車型超過12款。

鋰電池圖片

汽車電動化戰略的實行,對動力電池的需求也是不斷攀升,如大眾準備在2025年前投資500億歐元(約合566.9億美元)採購動力電池;戴姆勒計畫到2029年採購200億歐元(約合226.8億美元)的動力電池。

為了使電池能夠更好地應付未來社會的發展,大多數的鋰電池企業也不甘落後。據業內人員透露,有科學工作者已研究出了用納米黃色氧化鎢為電極材料的電池,具有高能量密度的特點。

與普通的黃色氧化鎢相比,納米黃色氧化鎢有較大的比表面積,是一種高活性的材料,可吸附眾多的帶電鋰離子,從而使電池的比容量提升。

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