在鋰電池生產過程中，電極材料可以添加適量黃色氧化鎢顆粒，從而有利於降低生產成本和提高綜合品質。
據悉，中國新能源汽車動力鋰電池市場發展迅猛，產量由2012年的1.2GWh上升至2017年的44.5GWh，2018年近65GWh左右。鑒於全球對鋰電池原料需求不斷升溫，為了應付潛在供應短缺的風險，促使各國政府著手研發廢舊電池回收技術，以及正負極材料、電解液、隔膜等物質核心技術的開發。
我們都知道，鈷材料的供應不足，使電池的價格不斷攀升。目前，就全國而言，電動自行車領域鉛酸電池仍是主角，原因是價格較低。不過，鋰離子電池正以勢不可擋的態勢登場，因為它綠色環保、高效能等優勢，而鉛酸電池會造成環境污染，與國家提倡的綠色和諧相悖。
其中，北京市公佈的第34批電動自行車電池類型為鋰電池；中國鐵塔公司也已宣佈停購鉛酸電池，採購鋰電池。可見，在國家政策的引領和重要城市、部門的表率之下，鋰電池所占的市場份額將逐步增大。
最近幾年，業界人員基於過渡金屬化合物的研究，發現三氧化鎢是一種相當優異的電極材料，可提高電池的充電速度和安全性能，並降低成本。
三氧化鎢，也就是黃色氧化鎢，是由鎢礦製備所得的。中國鎢礦資源豐富，以中國表內A+B+C級儲量同世界儲量基礎相比居世界第1位。第2位加拿大、第3位俄羅斯。
