新能源汽車鋰電池用納米黃色氧化鎢

納米三氧化鎢,即為納米黃色氧化鎢,可以用於鋰動力電池電極材料的製備,進而使其能被廣泛地應用於各個領域。如果該款電池能應用於新能源汽車上,那不但可以降低汽車的生產成本,而且還能延長使用時間。

鋰電池圖片

隨著鋰電池生產技術日益成熟,新能源汽車產業已進入2.0階段,但還是不能滿足消費者對能量密度與低成本的要求。據相關人員透露,大、中型鋰電企業通常使用以下兩種方法提升電池的能量密度。一種方法是提高傳統正極材料的充電截止電壓。但需要注意的是,正極材料的電壓提升後,需要找與之配套的高電壓電解液,或者添加一些化學劑,能對電解液的高電壓性能起到重要性作用。

另一種方法是開發充放電平臺更高的新型正極材料,如富鋰錳基、鎳鈷酸鋰、納米黃色氧化鎢等。其中,富鋰錳基的理論能量密度可達到900Wh/kg,受到科學工作者的青睞,不過該材料在迴圈過程會發生析氧反應,導致安全隱患較高,儲能壽命和倍率性能偏低;鎳鈷酸鋰材料雖然有較高的比容量,但是也存在熱穩定性較差和價格昂貴的缺點;納米黃色氧化鎢顆粒除了具有較高的能量密度和安全性能之外,還有價格低廉的優勢。

納米黃色氧化鎢的晶體結構複雜,能存儲大量的帶電離子,作為正極材料,可提升電池的續航時間,使之更適合為新能源汽車提供動力。

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