用於南極地區的鋰電池設備可以用黃色氧化鎢粉體進行生產電池材料，使之具有良好的抗低溫效果和較長的迴圈使用壽命。
為未來著眼，各國政府耗資巨大地支持南極探險和考察，其重要目就在於躋身南極，奪取南極大陸豐富的資源--尤其是能源。據悉，目前已有26個國家在南極設立了科學考察站，建立了150多個科學考察基地。那問題就來了，在南極地區溫度極低，那裡的交通工具以及科考人員是採用什麼方法得到熱量的呢？由於南極地區的礦產資源豐富，所以交通工具不可能採用燃燒的石油的方法來提供動能的，在現有的技術下，這些交通工具是使用鋰電池提供能量的。
然而，普通的液態鋰離子電池抗凍性能較差，易受低溫的影響。液態鋰電池的電解液在低溫的環境下容易發生凝固、結冰的現象，造成鋰離子無法移動，從而電池不能正常充放電。對此，業內人員建議南極鋰電材料使用黃色氧化鎢粉體進行製備。
黃色氧化鎢粉體具有空心微球的結構，有較大的比表面積和中等尺寸的孔隙率，不僅能吸附大量的鋰離子，而且有利於離子脫出與嵌入過程，進而使電池具有超快速充電的能力以及較長的迴圈使用壽命。更為重點的是，黃鎢粉體對電磁波有最佳的吸收作用，尤其是近紅外線，在光源的照射下，其具有將光能轉化為熱能的能力，維持機體的一個溫度。
綜上可知，黃色氧化鎢可以用於南極鋰電材料。
