新能源汽車使用含黃色氧化鎢的鋰電池提供能量，不僅有更強的續航能力，而且有耐使用與免維護的特點。冬季來臨，天津氣溫雖然沒有南方氣溫高，但也不會像黑龍江那麼寒冷，因此，天津鋰電池很適合採用鎢的氧化物作為電極材料，使人們可以享受高品質的動力電池設備。
動力鋰電池跟人類一樣，對溫度十分的敏感。一般情況下，鋰電池充電的工作溫度為0℃~60℃，放電工作溫度為-20℃~60℃。如果人們不在正常溫度範圍內操作電池，那麼即使有再好的冬季養護措施，鋰電池照樣受損、甚至報廢，如：比容量下降，正負極材料、電解液和隔膜裂開等。冬季，天津的溫度也會出現零下的情況，導致鋰電池受“凍傷”。為此，科學工作者通過採用多功能化的正極材料對天津鋰電池的性能進行改性。
黃色氧化鎢的晶體結構多種多樣。其中，氧化鎢納米線是一種一維材料，與傳統的材料相比，其具有更大的比表面積，能夠解決液態鋰電池的尺寸問題，從而使電池擁有較高的能量密度。氧化鎢納米線有較低的維度和小尺寸的結構特徵，呈現出新穎的電、磁、光、熱等物理和化學特性，其對紫外線有較強的遮罩作用，所以含這種物質的鋰電池有更長的迴圈使用壽命。
綜上，天津鋰電池電極採用黃色氧化鎢納米線進行製備，能讓電池動力學與熱力學性能得到較大的改善。
