探秘俄罗斯核武工厂：生产的导弹可毁灭美国十几次
近期被誉为“俄罗斯脊梁骨”的俄最高机密核武工厂——沃特金斯克工厂首次面对民众亮相。和朝鲜宣布氢弹试验的“真 假”争议不同，俄罗斯这座核武工厂可是正经生产洲际核导弹这类“真家伙”的地方。核武器是前苏联解体以来，俄罗斯维持大国地位的重要战略依仗。
俄罗斯最著名的洲际弹道导弹，就是“白杨-M”导弹，沃特金斯克机械厂也是“白杨-M”导弹的重要组装基地。但“白杨-M”导弹毕竟是战略性武器，采购有限，沃特金斯克机械厂真正走量的“出口品牌”，是曾经困扰了西方世界几十年、被誉为弹道导弹中AK-47的“飞毛腿”导弹，而且一生产就是30年之久。
大约从上世纪60年代开始，沃特金斯克机械厂就开始生产R-17“飞毛腿B”导弹，由于“飞毛腿B”导弹设计简单可靠，技术起点低，还可以携带常规高爆的核武器或化学武器（加料的VX）弹头，因此被多个国家仿制，“飞毛腿”导弹影响力广泛，美国用“飞毛腿”来指代任何非西方的弹道导弹。
然而在沃特金斯克机械厂内部，“飞毛腿”的技术档次就显得低了。沃特金斯克机械厂真正的技术实力，体现在生产“白杨”系列洲际导弹和新一代“亚尔斯”洲际导弹、“布拉瓦”潜射导弹上。“白杨”系列洲际导弹实际是上世纪70年代末的技术。这种成熟的技术，只是我们这些老百姓看起来高端，但对于沃特金斯克机械厂来说可未必，真正的挑战在于“亚尔斯”、“布拉瓦”这些新一代战略导弹上。
据介绍，在冷战时期，前苏联配备了可以发射SS-24战略核导弹的列车。这种导弹列车可以搭载十多个核弹头，被美国及北约称为“死亡列车”。冷战结束后，俄罗斯在2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。
但近年俄罗斯又计划恢复建造这种导弹列车。2013年根椐俄罗斯总统普京的要求，莫斯科热工研究所设计的新型“导弹列车”通过方案审定，由沃特 金斯克机械制造厂承担新型号铁路机动导弹作战系统的建造，这是一个区别于上世纪轨道发射列车的新系统，它能以150公里的时速，在24小时1500公里范 围内执行战斗巡逻任务，既可以在停车期间发射弹道导弹，也能在行进时发射。
俄罗斯建设“巴尔古津”系统的目的，一方面是为了突破美国的反导系统，恢复战略平衡；另一方面是震慑美国的全球快速打击系统，令其不可轻举妄动。
之前，外界猜测俄罗斯在导弹列车上使用的导弹包括白杨-M导弹、SS-24“解剖刀”导弹、“布拉瓦”导弹或者一些原有潜射导弹的改进型号。但是在2015年2月，俄军方对塔斯社透露，确定将在战略核导弹列车上使用“亚尔斯”导弹。
列车重量更轻能在普通轨道上发射
据悉，与以前的弹道导弹发射列车相比，新研发的导弹列车重量更轻，总重量只有47吨，而且它可以在普通轨道上实现导弹发射。这可能是让“亚尔 斯”导弹入选的主要原因。因为原来前苏联的SS-24战略核导弹的列车发射总重量高达上百吨，只能在特殊的重载铁轨上运行。这等于限制了导弹列车的机动性 能，降低了系统在战时的生存性能。
而新的“亚尔斯”导弹总重在49吨左右，如果经过一些技术改进，就可以达到47吨的设计指标。这种更轻的“死亡列车”能在普通轨道上发射，从而具有更广泛的机动性。而美国要想先发制人对俄罗斯发动战略打击，就得更加顾及这种导弹列车的存在。
不过美国一些专家认为俄罗斯此举意义不大。因为在冷战期间，除了前苏联，美国也搞过类似的导弹列车，即铁路机动的“和平守卫者MX”导弹。但是 美国后来停止了这一项目，一方面是因为冷战的结束，另一方面是美国认为这类导弹的生存性能有限，比不上潜射导弹。但俄罗斯和美国的情况并不相同，俄罗斯其 重启导弹列车项目也是有自己的考虑。
其实相比“亚尔斯”，“布拉瓦”导弹的重量和体积更小，也更符合导弹列车减重的要求。虽然“布拉瓦”的射程不如“亚尔斯”，但通过改进可以弥补 这一缺陷。然而“布拉瓦”导弹的质量不够稳定，如果把这种潜射导弹改为铁路发射，难免不出问题。
俄罗斯可没有财力和时间浪费在这里，还不如走“亚尔斯”这 条更为稳妥的技术路线。
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