我国大洋第29航次科考结束 探查到太平洋稀土
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历经163天，航程2万海里。11月6日，中国科考船“海洋六号”搭载我国6000米无人无缆潜器“潜龙一号”抵达位于珠江口的广州海洋地质专用码头，这标志着中国大洋第29航次科学考察和中国地质调查局首个大洋航段调查胜利结束。
分4航段开展资源、环境、生物等调查
今年5月28日，“海洋六号”从广州起航，先后在位于东太平洋的我国多金属结核矿区、克拉里昂—克里帕顿断裂区（CC区）、位于西太平洋的我国富钴结壳矿区采薇海山和中太平洋海盆等4个区域开展资源、环境、生物等调查，包括广州海洋地质调查局、国家海洋局二所、一所、青岛海洋地质研究所等13个科研单位95名科考队员参加本航次科学考察。这也是“海洋六号”执行大洋科考人员轮换最多的一次。
第二、三航段首席科学家、广州海洋地质调查局教授级高级工程师刘方兰介绍说，中国大洋第29航次科考分为三个航段，此外在第一、二航段之间增设中国地调局大洋稀土资源专项调查航段。在不同的航段，“海洋六号”分别完成了采薇海山矿区资源与局部区域详细勘探，CC区多金属结核详细勘探、新资源调查及对6000米无人无缆潜器“潜龙一号”应用性试验。与此同时，同步在各调查区开展环境、生物调查，特别是在CC区进行了大范围多手段的综合环境调查。此外，在中国地调局航段开展了深海稀土新资源的探查工作。科考队员采用多种手段，系统开展了太平洋稀土等新资源潜力探查，进一步验证了其分布状况。
2013年7月19日，国际海底管理局核准了“中国大洋矿产资源研究开发协会”提出的3000平方公里富钴结壳矿区勘探申请。在本次科考航次中，科考队员首次在位于西太平洋的我国结壳勘探矿区进行了多手段详细勘查，为结壳资源评价和下一步工程勘探部署研究提供了详细的资料，并成功实施了长周期环境观测。
同时，“海洋六号”继续在我国多金属结核合同区开展环境调查，履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的“勘探合同”，并首次在国际海底管理局拟定的环境特别受关注区进行多手段、多学科环境调查。对CC区开展了大范围的环境调查，开展了水化学、微生物、底栖生物、浮游生物、叶绿素等以环境基线研究为主的多学科环境调查，进一步补充完善合同区环境基线数据。
“潜龙一号”顺利完成应用性海试
本航次科考人员对我国自主研制的6000米声学深拖系统及“潜龙一号”分别进行了试验性应用和应用性海试。其中声学深拖探测系统首次成功应用于富钴结壳矿区资源调查，同步获取了测深、侧扫、浅层剖面等三种声学探测数据。“潜龙一号”在东太平洋我国多金属结核矿区5000多米海域进行试验，成功下潜7次，水下工作近30小时，获得了一批测深侧扫、浅地层剖面、水文等资料。这两套深水探测装备的成功试验与应用，成为我国深海技术发展的重要标志之一。
在此次科考期间，“海洋六号”还成功开展了“太平洋—广州”海洋科普课堂活动。通过卫星连线，向广州近百名中学生进行了海洋科学知识实时授课，在普及海洋知识方面作出了新的尝试。
记者了解到，“海洋六号”船是由我国自主设计、自行建造的第一艘具有国际先进水平的天然气水合物综合调查船，也是目前世界上第一艘配置较完善的综合地质地球物理调查船。
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