抵制日货蔓延多家在华日系车企减产 菲律宾“挖墙脚”拉拢日企
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
近日，钓鱼岛事件致中日关系恶化，抵制日货已蔓延至在华日系车企、医药及建材业。近日，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时，媒体报道称菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
在华日系车企减产
自日本政府“购岛”后，中日关系持续紧张，中日关系开始陷入“政冷经冷”的局面，而且影响已波及到日本汽车产业，在华的日资车厂纷纷提早停产或减产。
据9月26日报道，综合共同社等媒体消息，丰田、日产、马自达三家汽车厂商已决定减少其在中国国内工厂的汽车产量。上述公司原计划于中国国庆节期间停产，但由于厂方担心中国的反日风潮将会对其产品销售造成打击，因此决定提前停产或缩短作业时间。
马自达在江苏的工厂将从28日起停产两天。为削减产量，铃木计划从24日到28日将重庆汽车厂的日夜两班生产改为只在白天生产。
据报道，日本铃木汽车表示，本周已把中国工厂的生产班次，由往常的两班减少至一班，夜班将被削减，但目前没有停产计划。铃木汽车还表示，集团上月在华的销量减了7%至2万辆，产量已大减三成。
据9月27日报道，据日本新华侨报消息，据日本《读卖新闻》消息，9月26日，日本丰田公司表示，将考虑暂时停止向中国出口整车。
据日本9月26日报道，丰田汽车一度在9月18日关停在华工厂，后在9月24日恢复运行，但现在不得不再次做出调整。丰田原定在十一长假期间关停其位于广东的主要中国工厂，如今决定从9月26日开始提前关闭，比原计划多4天，共计12天。该工厂原本分为白班和夜班，两班生产可达到月产量3万辆，在10月8日恢复生产后将只维持白班生产。分析人士指出，丰田在中国共有九家工厂，这些工厂虽然已于24日复产，但并未恢复满负荷状态，如果销量进一步下降，不排除丰田进一步减产的可能性。
2011年一年间，以日本国内生产的雷克萨斯品牌车为主，日本丰田共向中国出口车辆8万9000台。2012年7月的一月间，该公司也向中国出口了1万3000台汽车。
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
丰田汽车在中国的新车销售状况日益恶化。为此，日本丰田计划通过延长“国庆节”假期、让部分工厂由昼夜轮流作业变为白天作业的方法，减少中国工厂的汽车生产量。进入10月后，也可能会根据实际销售情况继续减产。
不过，丰田中国发言人说，“10月在华完全停产”消息不属实，在国庆节假期之后，仍会照常营运，并会根据相关情况，对生产进行适时调整。
三菱汽车表示没有减产计划。长假期间各公司的在华工厂都将停工。
据北京9月27日消息，随着丰田、日产和铃木汽车公司将削减在华产量的消息不断爆出，本田、丰田等汽车股也领跌市场。丰田中国昨日表示，丰田将停止向中国市场出口所有产自日本本土的车辆的消息不属实。股价下挫的日本公司还包括索尼、佳能、日立、松下、东芝等电子制造公司。
夏普公司26日公布，将于27日向日本国内的札幌证交所、名古屋证交所和福冈证交所提交退市申请。
夏普同时宣布，已就征集提前退休者和削减工资奖金与工会达成了协议。夏普此前已公布了削减人工费的措施，其中包括征集约2000名提前退休者，管理层和普通职员奖金减半，并下调工资。
截至2011年10月1日，在中国大陆及香港地区共有33，400多家日企，相比2010年增长了75.4%。
也有市场分析认为，日本股市回落的重要原因还是美股道琼斯指数因世界经济前景不明下挫，不少日本企业的股价从今年5月来已持续缩水。同时，市场也担心由于日元兑欧元汇率上升导致企业盈利状况将持续恶化。
据新加坡9月27日报道，专家指出，为了捍卫钓鱼岛主权，中国会不惜牺牲经济利益对日开展经济战，而若情况持续，日本本地生产总值将受影响，损失数以亿计，令两国关系继续转差。
2012年8月份中汽协统计数据显示，8月自主品牌、德、美、韩车系销售同比都出现10%以上增长，只有日系车销售同比下降2%，成为唯一负增长的车系。
日企在华减产股价下挫
据消息，丰田、日产等日本大型汽车生产商于近期纷纷表示将在华减产，9月26日，受外围股市普跌及日元走高等多重利空因素拖累，日经指数重挫2.03%至8906.7点，日本汽车企业股票跌幅首当其冲。当日，业务与中国市场联系紧密的松下、索尼、佳能、优衣库等日本家电和零售企业股价也大幅下挫。
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
数据显示，中国是日本最大的贸易伙伴，日本则是中国第四大贸易伙伴。分析人士指出，中国是日本最重要的市场之一，日本产品在中国“遇冷”，将给日本经济带来较严重的负面影响。9月26日，很多业务与中国联系紧密的日企股价均出现较大幅度的下跌。
受在华工厂减产影响，丰田汽车股价跌2.67%至3100日元;日产汽车股价跌2.64%至664日元，创今年最低收盘纪录;本田汽车股价大跌4.17%至2438日元。
当日，东芝股价下跌3.5%至248日元，索尼下跌4.54%至925日元，佳能下跌4.47%至2565日元，松下跌2.45%至517日元。服装品牌优衣库(Uniqlo)的所有者迅销(Fast Retailing)下跌0.93%至18020日元。
日本航空企业同样未能幸免。数据显示，全日空(ANA)和日本航空(JAL)两个航空公司的中国航线近期至少有2.3万个席位被取消。26日，全日空股价跌3.45%至168日元。不久前才以今年全球第二大融资规模重新上市的日本航空尽管上涨4.27%至3540日元，但在前一交易日股价下跌近9%，目前价格也远低于其3810日元的首日开盘价。
抵制日货扩至医药等领域
据新浪财经报道，据日本共同社9月26日晚报道，中国抵制日货的运动已扩大至医药、工程建筑及其他一些领域，这进一步表明中国正就东海领土争议向日本施加更大经济压力。
日本汽车在中国市场的销售已开始明显放缓，迫使日本汽车公司削减了在华产出。中国是世界最大的汽车市场。
共同社称，日本多家医药公司已报告来自中国医院的退回医药产品量大幅增长。本月初中国因日本宣布对钓鱼岛“国有化”而爆发大规模抗议活动，北京的多家医院开始将医药产品退还给日本医药销售商。
现在，对日本医药产品的抵制已扩大至中国北方的另一个大城市天津，西南部的成都和其他一些城市。据共同社报道，中国约有30家医院已开始退还已采购的日本医药产品，或者拒绝续签采购合同。此外，周二，中国方面已要求所有日本企业退出在成都开幕的一个大型国际商贸展览会：中国西部国际博览会。
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
在9月11日日本政府宣布将钓鱼岛“国有化”之后，中国已表示将采取坚决的反制措施。除了派遣监控船只赴钓鱼岛宣示主权之外，中国还加强了对日本进口商品的海关检查力度，同时延迟向日本商务人士发放工作签证。
对华出口停止月损失12万亿日元
据报道，北京时间9月26日下午消息，钓鱼岛领土争端已使中、日本两国之间的关系恶化，并波及到亚洲两大经济体之间的业务往来。
日本大和研究所(Daiwa Institute of Research)表示，如果日本对中国出货量在一个月时间里下降至零，那么日本将损失12万亿日元(约合1540亿美元)。根据日本大和研究所的计算，在同等条件下，日本工厂产量将损失2.2万亿日元。该研究所还估计，如果日本的汽车出口停止一个月，这将意味着1445亿日元的损失。
三井住友证券(SMBC Nikko Securities)估计，如果反日示威游行持续一个月，日本产品在中国的销售也停止一个月，那么销售总额将减少1.5万亿日元左右。
根据日本财政部(Finance Ministry)的数据显示，中国已在2009年超过美国成为日本最大的出口市场。2011年，日本对中国的出口占其总出口近五分之一，这一数值在2001年时还不到7.7%。
根据中国海关总署，日本是中国的第三大贸易伙伴，仅次于欧盟和美国，两大经济体之间的贸易在2011年增长11.7%，创3450亿美元。
2011年，日本对中国的直接投资达到1万亿日元，增长了60%，高于2005年7260亿日元的记录值。同年，中国对日本的直接投资从2010年的276亿日元大幅下跌至89亿日元，但仍远高于2005年13亿日元的水平。
截至2011年10月1日，在中国大陆及香港地区共有33，400多家日企，相比2010年增长了75.4%。
菲律宾拉拢日企
据新京报消息，近年来，菲律宾一直与中国在制造业上存在经济竞争，26日，菲律宾工业贸易部副部长潘里里奥表示，菲律宾政府将会吸引最有投资潜力的15家日本企业，以最优惠条件邀请他们把工厂从中国迁往菲律宾，他表示此举并非“挖墙脚”。
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
潘里里奥说：“我们不是乘人之危，我们试图从实际出发帮助日本人……我们已经开始接触一些在中国的日本企业。但他拒绝透露这些日本企业的名称，他称即使中日没有争端，中国劳动力成本上升已使得菲律宾更具竞争力。
为了吸引日资，潘里里奥表示，菲政府将向日企提供税收优惠政策、高等教育人才，以及稳定的经济发展环境。菲律宾总统阿基诺誓言反腐创造良好投资环境。
据悉，菲律宾政府也用同样手法试图吸引在泰国以及在日本本土的日企，因为去年泰国经历特大洪水，仓库内不计其数的日系汽车被水淹，日企损失惨重。另外，日本本土去年也遭受了特大海啸灾害，许多日企一度停产。
潘里里奥指出，菲律宾政府的策略开始奏效，已经使一些日本企业加大对菲律宾投资。2011年，制造业占菲律宾国民经济的17%，这个数字低于1980年的26%。
另据《菲律宾星报》26日称，菲律宾内政部长罗哈斯25日在一个新闻发布会上表示，中国方面已经决定收回对菲律宾一个铁路项目的融资贷款。
罗哈斯曾被菲律宾总统阿基诺指任为赴中国的特使，他表示，就在黄岩岛争端之时，中国要求菲律宾方面归还铁路项目的融资贷款。应中国要求，菲律宾将在两年时间内还清贷款。
日媒称60多家日企被拒绝参展中国西博会
据新华网9月25日报道，日本共同社9月25日援引多名日本企业相关人士的话称，原计划参加中国西部国际博览会的60多家日企因收到主办方不要参展的通知要求而放弃参展。
报道称，这一“排除日企”的做法被认为是中国政府针对日本将钓鱼岛“国有化”采取的对抗措施。有分析认为，中国以此向国际社会显示如果在政治上与中国对抗，就会在经济上受到打击。
西博会开幕前一天的24日傍晚，主办方突然通知佳能公司及广岛县等正在会场做准备的日企和相关团体“请暂停参展，撤下展台”。这意味着这一由欧盟各国、韩国等约50个国家和地区的4500家企业参展的大型国际博览会独将日企排除在外。
日本欲绕开中国寻求稀土资源
抵制日货蔓延至车企、医药及建材业，多家在华日系车企纷纷减产或停产。同时菲律宾政府以优惠的条件拉拢日企。
据消息，9月26日，据相关媒体报道称，由于中、日钓鱼岛紧张局势未现缓和迹象，日本企业开始想办法降低对中国稀土的依赖。
近日，有消息指出，日本经产省所属石油天然气及金属矿产资源机构与稀土合金企业三德公司等共同对马来西亚的磷钇矿展开调查。日本拟通过调查，采样分析矿石中镝稀土元素含量，确认当地矿山企业提取、精炼稀土元素方法，拟在2013年2月前制定出开采计划，向日国内供应。
对此，有业内人士表示，由于多方面因素影响，日本已经在着手绕开从中国进口稀土，从而获得更多的资源。
据公开数据显示，2008年开始我国出口实行指定配额(3万吨左右)，出口量有所下滑，同时出口价格得到有效支撑。2012年稀土出口配额首次以中重稀土划分，配额仅公布第一期，包括已经公布的轻、中重稀土量以及预留配额，约占总额的80%。
中国稀土在海外的主要市场有三块，即日本、美国和欧洲。为了保护环境以及防止贱卖，商务部每年确定出口配额(在3万吨水平);除此之外，税务部与财政部联合提高稀土出口关税以控制出口量。目前钕出口关税提高至25%，镧、铈出口关税暂定为25%，按重量计含稀土元素10%以上的铁合金为25%，其它钕铁硼合金暂定税率为20%(不含速凝片)。2011年我国的稀土出口量明显下滑至2万吨以下。
有业内专家曾表示，日本从未停止寻找其他稀土资源来源，日本致力稀土资源多元化并不是近几年的事。另据了解，日本所获取的稀土资源大多数为铈、钕等轻稀土(能确保日本国内需求的六至八成)，但应用于电动汽车、节能家电引擎的永久磁石用镝元素等重稀土，日本对中国的依赖度仍为90%以上。
而近期，丰田通商等日企加大镝元素等重稀土的获取力度，在加拿大与当地企业共同开发该国重稀土矿山，预计2015年开始可向日本供应镝元素。
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