美军X-51A计划
X-51A是美国空军研究实验室（AFRL）与国防高级研究计划局（DARPA）联合主持研制的超燃冲压发动机验证机——乘波飞行器（SED- WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。它由波音公司与普拉特·惠特尼（简称普惠）公司共同开发，由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动， 设计飞行马赫数在6～6.5之间。这个计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上，可以在1小时内攻击地球任意位置 目标的新武器。2012年8月14日，X-51A第3次试飞，从纽约飞到伦敦将只需不到一个小时。
美军试验x51-a 飞行器
X-51A计划可以看作是美国“国家空天飞机”（NASP）计划和X-43计划的一个延续。NASP计划的目标是研制和验证一种超燃冲压发动机为动力的X-30验证机，按照设想，投入使用的空间飞机将能够从常规跑道上起飞，达到至少M25的进入空间速度，作为一种单级入轨的飞行器跳跃进低地球轨道，飞 入太空，重新进人大气层，最后在跑道上着陆。NASP计划是诱人的，但是因为过于雄心勃勃而在技术上力不从心，最后在1992年被取消。此后，NASA在 2004年成功地实现了X-43A验证机的试飞，验证了超燃冲压发动机可以产生足够的推力来加速飞行器。其后，NASA把各项航空研究计划的投资转移到空 间领域，于是，X-43计划的后续发展被迫终止。国家空天飞机（NASP）计划终止后，美国空军转而投资HyTech计划以延续其对高超声速技术的研究，HyTech后来衍变为HySet项目。这两项技术研究为X-51A的出台奠定了基础。
X-51A飞行器结构示意图
2004年1月，AFRL选择波音公司与普惠公司共同制造SED-WR的验证机，由波音公司制造机身，普惠公司生产发动机。2005年9月，美国空军正式将该计划编号为X-51A。
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