罗姆开发出实现业界最小的待机电流6μA车载用LDO稳压器
日本知名半导体制造商罗姆开发出实现了业界最小※的待机电流6μA的、耐压达50V的车载用LDO稳压器“BD7xxL2EFJ-C系列”。
在车载用LDO稳压器(以下简称“车载用LDO”)领域，罗姆的开发一直领先于业界。此次，通过独创的电路设计，成功开发出待机电流比传统产品低80％的产品。本产品的面世，非常有助于汽车实现更低功耗。本产品于 2012年5月份开始出售样品(样品价格：150日元)，从2012年9月份开始暂以月产20万个的规模投入量产。生产基地计划前期工序在ROHM Hamamatsu Co., Ltd.(日本静冈县)、后期工序在ROHM Electronics Philippines, Inc.(菲律宾)进行。
待机电流是指汽车待机时(引擎停止时等)所消耗的电流。近年来，随着汽车电子化的飞速发展，微控制器数量也不断增加，电源作为微控制器的供给源，在通 电时的低功耗化成为重大课题。具体是指，遥控器(遥控车门开关)与安全装置的待机功耗、音响与电脑(ECU)的存储保持、时钟等在引擎停止状态所消耗的电 流有增加趋势。这些待机时的电池耗电量的增加导致电池放电加速，因此长时间停车和通过海运出口到海外时等长时间不驾驶时，电池放电，可能会导致引擎无法启动。
通常要减少电流，需要提高内部电路的阻抗，但这种方法不仅容易受噪音的影响，而且存在较难实现小型化、电路启动缓慢等诸多课题。
此次，罗姆汇集多年积累的车载用LDO技术，通过融入了抗噪音对策的独家电路设计，成功开发出小型、高可靠性的低待机电流LDO。与以往产品相比，待机电流降低80％，因此，可减轻电池负载，即使在引擎长时间停止状态，亦可打造足以承受待机的电源电路。
另外，用在车载用的各种电源中，实现了不仅引擎停止时，甚至行驶时的汽车整体的低功耗化。从节能的角度看，还非常有助于延长持续行驶距离。罗姆今后将会在车载用LDO领域继续推进领先业界的开发，不断完善产品阵容，为汽车的更低功耗做出贡献。
<特点>
1)超低待机电流，业界最小6μA
与以往产品相比，待机电流降低80％。而且，即使负载电流增加，新系列产品亦可维持6μA的待机电流，因此在负载100mA时，待机电流可降低92％。
2)小型封装
HTSOP-J8封装(6.0mm×4.9mm H＝Max 1.0mm)，与以往产品相比，体积减少约80％。
3)内置过电流保护电路、温度保护电路，实现安全设计
4)输出相位补偿可使用低ESR陶瓷电容
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型号 |
输出电压(V) |
输出电压精度(%) |
输出电流(A) |
最小输出输入电压差:Io=200mA(V) |
耐压(V) |
电路电流(μA) |
工作温度(℃) |
封装 |
RoHS对应 |
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BD733L2EFJ - C |
3.3 |
±2(Ta－40～+125℃) |
0.2 |
0.6 |
50 |
6 |
－40～+125 |
HTSOP-J8 |
Yes |
|
BD750L2EFJ - C |
5 |
±2(Ta－40～+125℃) |
0.2 |
0.4 |
50 |
6 |
－40～+125 |
HTSOP-J8 |
Yes |
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