九月份国内外铝市回顾
9月份，IMF下调全球经济增长预估，欧洲债务危机继续困扰，美国和意大利几家银行评级被下调，中国和欧洲PMI指数下滑，美联储称美国经济存在严重下滑的风险，对全球经济下滑的担忧再度笼罩市场，全球商品市场和股市持续暴跌,LME铝三月期货价大幅下调，一度跌至2010年9月下旬以来的新低。
欧洲市场: 欧洲现货铝需求低迷，市场人士持谨慎态度。预期全球经济增长放慢对于现货市场影响明显。有欧洲买家称市场前景不明朗，大家关注的焦点都放在宏观经济方面。也有买家对局势略感乐观，因为有一些询价，虽然大多数人对市场不抱有很大信心，大家持谨慎态度是很自然的。有生产商称大家在为最坏的情况做准备，但是同时也怀有最好的希望。或许10月初的LMEWEEK能够让市场前景明朗一些。也有生产商称部分买家已经开始认真地考虑明年的订货问题，2012年长单订货数量或许和今年相当，买家并未取消第四季度的订货。有的生产商报2012年完税P1020货源升水为200美元/吨，P0610货源升水为210美元/吨，以LME现货价为基价，仓库价。PLATTS报完税P1020货源升水为190~200美元/吨，未完税货源升水为125~135美元/吨，均以LME现货价为基价，鹿特丹仓库价。有欧洲交易商预计买家将2012年所需货源中的60%部分通过长单采购，其余40%部分在现货市场采购，之所以不是全部通过长单采购，是因为以目前的经济形势很难准确地估算明年的实际需求。由于目前LME铝期货价高于现货价达30美元，仓单抵押融资情况还会继续。
美国市场：市场人士称，铝生产商及交易商将在2012年铝供货合同中占据优势，因为仓库方面会提出极具诱惑力的升水。Metro International SA提出的位于底特律仓库的货源升水为145~150美元/吨，这相当于6.5~6.8美分/磅，低于中西部现货的8.3~8.7美分/磅的升水。对于生产商及交易商来说，仓库方面收货手续简便，回收货款迅速。而如果和买家成交，买家往往有很多要求，生产商还可能承担风险。在经济形势存在诸多不确定因素的情况下，生产商尽量避免和那些不具备支付能力的买家签订供货合同。生产商一般通过交易商把货源放入LME保税仓库。有交易商称不打算和客户签订明年长期供货合同，因为风险较大。大多数市场人士认为明年升水将维持在8~9美分/磅，有些人认为甚至可能升至两位数，如果货源流入仓库的局面继续延续的话，仓单抵押融资情况就不会结束，除非美联储提高利率且铝的期货价高于现货价，而目前美联储继续把利率维持在零。
日本市场：日本买家和海外供货商第四季度铝升水确定为CIF日本港口118~119美元/吨，均以LME现货价为基价。有15位买家及7家海外供货商参加此次谈判。9月15日是谈判截止日期，因为需要准备10月份的发货。季度升水谈判涉及的货源规格为99.7%的优质西方规格铝地，卸货地点为横滨大阪及名古屋。第三季度升水为120~121美元/吨。截止8月底日本三大港口持有铝库存为241200吨，比前一个月增长37700吨或18.5%。
国内市场：海关数据，1~8月份，进口原铝13.17万吨，同比下降22%。进口铝合金7.12吨，同比减少23%。进口废铝168.25万吨，同比减少12%。进口氧化铝111万吨，同比减少61%。进口铝土矿2829.52万吨，同比增长45.6%。进口铝材39.86万吨，同比增长0.3%。出口原铝5.27万吨，同比减少60%。出口铝合金44万吨，同比增长27.8%。国家统计局数据， 同期我国原铝产量1174.20万吨，同比增长8.9%，氧化铝产量为2345万吨，同比增长19.3%。
随着近期一批高铁项目被叫停，国内铝材市场出现产量出口双降的态势，此前火爆的铝板带订单骤减。财政部正酝酿下调部分商品的出口退税，其中部分铝型材的出口退税率将从现行的13%下调至9%，对中低端企业的影响加剧，出口量也将大幅减少
业界观点：根据达克全球对北美汽车制造商进行的一项新调查，新型汽车和轻型卡车制造商正舍弃其他材料加速转移到铝。预计汽车用铝将继续增长，2012年将达到每辆车343磅的新高，比2009年的327磅上升5%。
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