俄媒：T-50将产上千架 中国是重要出口对象
俄罗斯《报纸报》18日报道说，被誉为国宝的两架俄罗斯T-50战斗机17日在茹科夫斯基航空城进行首次公开飞行，T-50在本次首演中并没有做太多高难的动作，不过，包括俄总理普京在内的俄政府及军队高官均给予高度评价，因为从此T-50“不再停留在纸面上，它已能够真正飞上天了”。据报道，T-50不仅作战性能直追美国的F-22战机,还将成为世界“第五代战斗机寡头俱乐部”中产量居第二位的型号，俄联合航空制造公司（UAC）计划生产1000架T-50，除装备本国部队外，还将大量出口。
“我能飞”就够了
据俄《报纸报》报道，当地时间8月17日16时许，两架T-50在著名试飞员博格丹和康特拉齐耶夫驾驶下腾空而起，先是双机近距离并排掠过有普京等高官观摩的观礼台，然后分开进行特技表演，包括在发动机几乎处于停转的状态下低空飞行，整个过程持续了20多分钟。俄专家称，此次飞行没有出现太多高难度动作，主要是考虑到参展的T-50尚处于试验阶段，此次飞行目的主要是展示T-50“不再停留在纸面上，它已能够真正飞上天了”。
UAC总裁米哈伊尔·波戈相向俄新社透露，到年底前，UAC位于远东共青城的航空联合体还将再组装出两架T-50试验机，用于特殊科目的测试（如静力测试）。而此前他曾向外界透露，今年将成为T-50通过国家验收与技术定型的“决定性的阶段”，许多计划配备的电子设备和武器等都要实际装到T-50身上进行测试，其工程的艰巨性远非现在可比。据俄罗斯《独立军事评论》报道，其实现有的T-50试验机要比未来投产的机型“简陋得多”，不少部件都借用苏-27SK、苏-30MK以及苏-35BM战斗机，尤其是新发动机和雷达都还没有到位。莫斯科国防研究公司、战略和技术分析中心主任普霍夫之前在接受《生意人报》采访时也表示，由于财政原因，T-50战斗机几乎不可能在短时间内进入军队服役。
但波戈相否认了上述消极的观点，他强调T-50战斗机进入国家试飞阶段是众多参与该项目的承包商和航空工业机构的重大胜利，它标志着俄罗斯为期20年研发第五代战斗机的工作已经结束，而且它还进一步突出了苏霍伊设计局在俄罗斯飞机制造商中的领导地位。俄空军总司令日前也在接受俄新网采访时表示，“俄罗斯空军将在2014年至2015年之间获得首批T-50”。
T-50要造1000架
随着科研经费、采购单价以及后勤维护费用的暴涨,全球五代机市场进入“寡头时代”，目前只有美国的F-22、F-35战斗机进入到生产领域。面对如此广阔的市场，UAC相信T-50凭借优异的性能，完全能重现俄战机的外销神话，要知道在上世纪90年代，每4架外销的战斗机中就有1架是苏-27或苏-30。
俄世界武器贸易分析中心曾发布过一份报告，称T-50将成为屈指可数的投入大规模生产的五代机型号。由于害怕敏感科技被潜在敌人获取，美国众议院早在1997年通过“欧贝修正案”，禁止美国出口F-22战斗机，再加上美国政府大砍预算，洛·马公司在完成187架生产任务后将完全关闭F-22生产线。因此T-50在出口市场只需面对美国与几个盟国联合研制的F-35一个对手，至于中国的歼-20，在相当长时间里不大会投入国际市场。俄新社分析，由于已确定俄印两大买家，T-50战斗机预计需求量将达到600架以上，其中俄空军预计需要200架，印度将采购同等数量的T-50衍生版———FGFA（即双座型），另外还有200架是卖给其他无法获得F-35的国家，其中中国、伊朗及越南都是重要的出口对象。也有部分专家乐观地估计，考虑到俄空军需要保持一定的装备规模，再加上未来经济预期良好，不排除俄空军把采购数量提升至400-450架，届时T-50的产量有望破千架。
目标直指F-22
尽管俄官方尚未公开T-50战斗机的详细性能参数，但据俄业内人士透露，该机最高时速可达2100公里，最大航程为5500公里。它装备有新型航电系统和相控阵雷达，能大大减轻飞行员的负担，使其专注于执行战术任务。俄罗斯《商业咨询日报》声称，T-50率先采用了先进的碳纤维聚合物，单位重量比铝和钛轻一半，且更加坚固，这种材料占飞机的70%，因此使飞机的推重比大大提升，同时也使飞机大大地降低被雷达、红外设备和目视发现的可能性。
据参加过T-50研制的一位UAC官员表示，这一战机首先能与美国的F-22竞争，“T-50在一系列性能上远远优于国外同型战机，特别是在机动性和人工智能方面足以让对手感到震惊。”与此同时，俄罗斯为T-50准备的一系列机载武器也威力惊人，尤其是配套研制的K-172超远程空空导弹，该导弹尾端加装有一个1.4米长的冲压火箭助推段，使飞行速度达到3倍音速以上，使被攻击方的反应时间大大缩短，理论上予以拦截的几率急剧减少，同时长达6米多的K-172导弹也携带足够多的燃料，可以进行300公里外的打击，T-50完全有可能先于F-22等对手实施攻击。
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