山东省八成铅蓄电池企业停产遭遇“生死劫”
“今年2月底就停产了，一百多个工人全遣散了，还有一百多万元的银行贷款没有还。”8月12日，接受记者采访时，面对突如其来的环保整治风暴，淄博华淄蓄电池厂厂长赵楷到现在还没回过神来。记者从省环保厅了解到，按照环保部的统一部署，近期环保部门对铅蓄电池行业展开力度空前的专项整治。到7月底，全省133家铅蓄电池企业中，28家被取缔，45家停产整治，36家停产，8家在建，仅剩16家正常生产。赵楷所在的淄博华淄蓄电池厂便在取缔之列。
1 淄博成重“灾”区，19家企业剩1家
与赵楷的感受不同的是，此次针对铅蓄电池的环保整治风暴，并非是个“意外”。
今年上半年，浙江、广东连续曝出铅中毒事件，引起国家环保部的注意，一场全国范围内的铅蓄电池企业整治风暴由此刮起。截至7月底，全国共排查铅蓄电池企业1930家，其中，取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；另有252家企业在生产，80家在建。
山东省内铅蓄电池企业经过整治风暴，存活下来的企业已是凤毛麟角。
根据省环保厅7月31日公布的《山东省铅蓄电池生产、组装及回收企业名单》，133家铅蓄电池企业中，有28家已取缔关闭，45家停产整治，36家停产，8家在建，其余16家正常生产。停产或取缔范围超过88%。
记者发现，在铅蓄电池企业较为密集的淄博市，19家铅蓄电池企业中，12家被取缔，5家已停产整顿，1家停产，还在维持生产的企业仅剩淄博火炬能源责任有限公司（原淄博蓄电池厂）。被取缔的企业中不乏规模企业，其中山东淄博淄桥电器有限公司和淄博华淄蓄电池厂年产量均超过10万千伏。
淄博华淄蓄电池厂厂长赵楷告诉记者，公司主要生产电动车用铅蓄电池，去年产值2000多万元，“因为环评手续不全，今年2月底就处于停产状态，如今生产许可证也已被取缔了。”赵楷说，公司还有一百多万元的银行贷款，价值数百万元的厂房设备无法处置，“2008年铅价从每吨2万多元跌到8000元，当时公司就赔了不少钱。”
2 兼并重组加快，幸存企业独享市场
同样是被取缔企业，淄博顺航蓄电池厂选择了与当地唯一在生产的淄博火炬能源责任有限公司合并。淄博顺航蓄电池厂厂长徐端福告诉记者，公司都已经全部归入了淄博火炬能源，“我们不干了，所有工人和设备都搬过去了。”
徐端福介绍，不少蓄电池厂被关停或取缔后，选择与当地大企业联手，将生产能力合并入大型企业。
另一方面，在此次整治风暴中幸存下来的铅蓄电池企业也迎来了发展的机遇。
山东省电动车产业协会办公室的李忠科介绍，目前省内尚未建立蓄电池行业协会，不少电池企业都加入了电动车产业协会，“据我所知，协会的7家蓄电池企业都顺利通过了环评。”
“这次整治对山东是个好事。”李忠科认为，通过整治，不仅改善了环境，还将大量不正规、不达标的企业清理出市场，有利于省内蓄电池企业做大做强，“这7家会员目前都在扩大规模，准备大干一场。”
李忠科表示，以位于曲阜的圣阳股份（002580.SZ）为例，目前已经有三个厂区，无论是自动化程度还是环保水平都是国内一流的。今年5月份，圣阳股份成功登陆中小板，成为省内蓄电池行业第一股。
据省内一环保界人士透露，此次铅蓄电池整治，冲击是暂时的，从长远来看依然是利大于弊。
3 电动车电池紧俏，价格已连涨三个月
随着全国范围内八成以上铅蓄电池企业关停，电动车电池一下子成了紧俏货。
“店里就还剩一二十组电池了，都舍不得单卖了。”8月12日，省城经二纬五路口的华仁电动车专卖店店长贾伟告诉记者，以前，电池代理商都找上门推销，店里库存电池在五十组以上，“如今到处都缺货，遇到电动车用户来店里更换电池，都有点舍不得卖。”
贾伟介绍，今年以来，电动车用铅蓄电池已经连续上涨了三次，“最近一次涨幅最大，每组电池上涨了60多元。”他告诉记者，今年年初的时候，鑫星牌电池48伏价格才300元左右，价格稍高的天能牌也不过400-420元之间，如今48伏的鑫星电池已经涨到了400元左右，天能电池则要560元以上。
天能电池济南办事处负责人汤先生告诉记者，国家环保部从5月中旬开始对铅蓄电池整治，此后的6、7、8三个月，电动车用铅蓄电池每个月涨一次价，涨幅都在20%左右，“我预计电池价格还要涨，且涨幅不会低于10%。”
汤先生介绍，除了铅蓄电池价格大涨，电动车电机价格上涨也很快，“半年以来，同样一辆电动车，如今的价格比年初时贵了400-500元。”
4 锂电池趁机扩张，巨头谋建山东工厂
铅蓄电池的价格上涨，也为一直“叫好不叫座”的锂电池带来了机会。
华仁电动车专卖店店长贾伟告诉记者，他十分看好锂电池的未来，“之前电动车新国标出来后，规定整车质量不大于40公斤，锂电池销量曾一度非常旺盛。”
贾伟说，目前48伏铅蓄电池价格已经涨到了500元以上，48伏锂电价格未涨，仍在千元左右，两者价格差距在缩小，“随着铅蓄电池价格不断上涨，锂电池的优势就会越来越明显。”
记者了解到，面对锂电池的异军突起，省内企业似乎并未做好准备。“只有济宁的云峰和枣庄的九力、海霸还有点名气，其余的都名不见经传。”贾伟说。
据天能电池济南办事处负责人汤先生透露，在此次环保风暴前，办事处每月电池销量在一两千组左右，而上月销量猛增到三四千组，“无论是铅蓄电池还是锂电池，销量都成倍上涨，如果不是供货紧张，一个月卖出上万组不成问题。”
汤先生介绍，随着山东市场的不断扩大，浙江天能集团正在山东菏泽的东明县筹建新生产基地。此前，另一国内电池巨头超威动力集团刚刚在泰安宁阳建成其山东生产基地。
2010年，全省电动自行车产量为381万辆，年增12.7%，居全国第三位。随着大量省内铅蓄电池企业退出市场，掌握电池先进制造技术的江浙企业自然不会放过这一扩张良机。
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