地方政府交通投融资平台第一波偿付压力来临
地方政府交通投融资平台第一波偿付压力已来临。据数据显示，过去两年公路投资高达1.2万亿。6月份多家省级交通控股平台公司在银行间市场发行多只短期融资券和中票，其募集资金部分将用于偿还或置换银行贷款。
据21世纪经济报道消息，7月5日，广西省级投融资平台省交通投资集团旗下的广西五洲交通(600368,股吧)股份有限公司(下称“五洲交通”)公告称，下周该公司将在银行间市场发行一笔5年期总额为10亿元的中期票据，所募集的资金中60%将用于置换该公司现有贷款。
五洲交通资产负债率呈上升的趋势，近三年发行人资产负债率分别为37.63%、39.93%和72.90%。
报道引述某城投公司副总称：“高扩张导致高负债，而负债规模、利息支出大幅增加，流动性急剧下降，一旦遭遇资金链危机，出现还不起本息的现象不足为奇。”目前像陕西、云南等中西部省份的省级交通平台，还本付息已出现了难以为继的情况。
据交通运输部的统计，2010 年1-11月，全社会累计完成公路水路交通固定资产投资1.16万亿元，同比增长18.8%；分区域看，东、中、西部公路水路固定资产投资同比分别增长9.1%、17.9%和32.3%，资金投向继续向西部地区倾斜。
近期有多家交通融资平台公司被曝违约。
据有关报道称，近期云南高等级公路建设近千亿元贷款被指“违约”。但在5月上旬，随着云南省政府的出面协调，云南公路“债务危机”实际上已经提前解除。
据香港媒体报道，上海市政府辖下一家从事地产及公路建设的城市投资公司，无法偿还银行流动贷款，要求银行拉长还款期，以及把该笔款项转换成以资产抵押的固定贷款，即变相拖债。上海市政府当日对该报道予以否认。
省级交通投资平台，尤其是财力薄弱的中西部地区，正在成为地方融资平台第一轮违约危机冲击的对象。
报道引述评级人士称，过去两年间，仍然有大量的流动资金贷款投向了公路等基础设施建设，短贷长用带来的后果还将逐渐显现。
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