油荒战拉开序幕 各方对油价上涨预期增强
北京某酒店，狭小的包房内，民营加油站负责人老李不停地踱步。
来北京快十天了，联系的多家平台商没有一家有准确的回信，老李有点耐不住了，流水的电话，所有的答复都是：等一等。
老李很后悔，在月初发改委上调油价前没有签单。当时面对平台商的油单，他总是挑三拣四，以价格高为由继续观望，但仅仅十来天工夫，汽油和柴油的批发价飙升，他已经拿不到油了。
“一个多月前，通过平台商0号柴油每吨6500元左右就能成交，现在他们给我的合同报价最高已经到7600元左右了。”老李言语之间，皱起眉头，“以10万吨起批的最小油单算，我这一犹豫就至少多花5000万，就是这样，也还得等，看有没有单。”
不过老李透露说，期间有平台商称如果能承受每吨8250元的价格，对方保证能顺利拿到油单，但这样的价格几乎是老李当地市场的零售价，“这样就没有利润了，白忙活。”
根据4月7日国家发改委对油价的调价，汽柴油每吨提价500元和400元。以0号柴油为例，上调后各地的均价达到7.4元每升左右，合计每吨(国标密度)的零售价调至8700元。“8250元的批发价，再加上运费和其他附加成本，零售价和批发价就倒挂了。”老李表示。
上调油价后，像老李这样处于尴尬抢油境地的民营加油站企业越来越多。日前，重庆涪陵民营加油站就以中石油、中石化两大公司“故意”停油为由上书 当地商会，声讨双雄“囤油”。“油价高企，现在民营加油站就是‘猫’，四处寻油、抢油，而批油方则伺机存油，避而不见，像是‘鼠’。”老李开玩笑说。
实际上，猫鼠之间已经拉开了一场油荒战。
“蚂蚁”平台商
吴胜最近忙得不可开交。作为中间商，他每天奔波周旋于民营加油站和石油批发方的时间超过10个小时。“一边是加油站方面不停的催油电话，一边是 给批发单位‘说软话’死磕油单。”吴胜说，“昨天晚上12点多，还有民营加油站的人给我打电话，一上来就跟我套瓷砍价，我告诉他，现在有油批就不错了。”
吴胜告诉记者，上调油价后每天都有至少十几家油站的人给他打电话，让他联系油单，“这其中有油耗子，有询价的，更多的是想直飞北京来签油单的。北方油站还好些，现在南方有些地区的油站缺油比较严重，买油很迫切。”
他给记者看了一条“上游”转发给他的短信，大致信息是：截至4月13日，三地原油移动加权变化率达到2.23%，近期变化率将继续上升，如果国 际油价继续在目前价位运行，4月20日前后变化率将达到4%，油价面临再次调整。“也就是说，现在的油价还没调整彻底。特别是目前国内汽柴油进口倒挂仍在 600-1000元每吨，炼油厂开工不积极，虽然国家每年的补贴上百亿，但相对这个倒挂的无底洞仍是杯水车薪，唯一的办法就是调整价格，而价格问题又很敏 感，所以油价下一步的趋势仍是小幅上涨。”吴胜称。
记者从相关渠道了解到，目前炼厂的开工率连续下降，山东地区的地炼开工率已较2月份已经下降15%，在需求开始走旺的情况下，国内油气资源进一步趋紧。
据吴胜介绍，目前全国汽油价格均在批发到位价以上，华东西南地区以及河北地区汽油价格接近零售价格，国标柴油价格已经达到8500-8700每吨，有些地方已经出现批发和零售价倒挂的苗头。
通胀，飞翔的油
在老李看来，油价还会涨，再不买油站没油不说，还会影响到零售价格。“现在7000元每吨批到，若涨价了再调整零售价就又有利润空间了。”
而在炼油厂看来，油价还会涨，现在7000元卖出去不如等涨到7500元再卖出去，赔的要少，为何不等一等再批？
正是各方对油价上涨的预期，导致了“油价再飞一会儿”的尴尬。预期的背后，通胀的预期叠加已经隐现。
数据显示，今年第1季度中国进口的原油价格涨幅高达24%。而有统计数字显示，去年中国原油净进口量首次突破2亿吨，对外依存度已经超过55%。
也就是说，石油消费已经渐显输入型通胀的端倪。国际油价的上涨对国内通胀的压力明显。
如果近期国际油价持续在110美元以上，今年第三次调价窗口将再次打开。调整只是时间和意愿的问题，届时油价将从目前的飞一会儿最终定格到空中，成为飞翔的油。
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